Polo para os Estados Unidos

A notícia de que a nova geração do Polo, apresentada há duas semanas no Salão de Genebra (Suíça), será feito no Brasil já é história. Mas nesta semana, a agência americana Automotive News divulgou mais informações sobre o compacto: a partir de 2010, a Volkswagen pretende vendê-lo nos Estados Unidos.

A ideia de levar o Polo aos EUA condiz com o momento daquele mercado. O governo exige e a população demanda carros menores e, consequentemente, menos poluentes. A própria Ford já confirmou a venda da nova geração do Fiesta por lá. O modelo será feito no México.

Também em território mexicano, deverá ser feito o Polo destinado aos EUA - que terá versão sedã. No entanto, a Volkswagen o considera ainda muito pequeno para o gosto dos americanos. Por isso, a ideia é aumentar o entre-eixos do carro. Ou seja: ele não será idêntico à versão europeia, que inspirará a brasileira.

Genebra: Aston revela Vantage V12

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A Aston Martin acaba de anunciar que revelará no Salão de Genebra, em março, o Vantage V12, um do s modelos mais rápidos já prod uzidos pela montadora inglesa. O bloco é o mesmo que equipa o Aston DBS (pilotado pela agente secreto 007 nas telonas), e rende 510 cv de potência e 58 kgfm de torque máximo. Como o cupê é mais leve que o DBS, o tempo de aceleração foi reduzido para 4s2, ou seja, um segundo mais rápido. O câmbio é manual de seis velocidades e, com ele, a velocidade máxima atingida é de 305 km/h.

Projetado para apresentar ótima dirigibilidade, o novo Vantage traz diversas novidades em relação à versão V8. Entre elas, está o diferencial autoblocante, que pode repartir o torque igualmente entre as rodas. Já a suspensão possui braços duplos independentes na dianteira e na traseira, além de novas molas e barras estabilizadoras. De acordo com a Aston, o conjunto está 80% mais firme na dianteira e 45% na traseira. As belas rodas, de aro 19”, também contribuem para o melhor comportamento do veículo.

Na carroceria, as mudanças melhoram a aerodinâmica e a refrigeração do motor. Elas incluem entradas de ar no capô e spoilers na dianteira, traseira e sob o porta-malas. No interior, o destaque vai para novos bancos, de couro e kevlar, material mais leve. A produção do Vantage será de menos de 500 unidades/ano e seu preço final será revelado durante o Salão de Genebra.

Hugo Passarelli

Conheça o San Vito, novo esportivo brasileiro.

Modelo está sendo lançado este ano no estande da CARRO no Salão de SP

Quem visitar o estande da revista CARRO no Salão de São Paulo poderá apreciar a primeira unidade do San Vito S1, modelo criado pelo designer Vito Simone e que está sendo lançado no mercado nacional durante a mostra. O profissional, com uma carreira de 20 anos na Ford, começou o desenvolvimento do veículo em 2005 e, em um primeiro momento, produzirá uma unidade por mês do carro, que custará entre R$ 98 000 e R$ 114 400.

O San Vito S1 é construído com chassi tubular e sua carroceria, em formato targa, é do tipo monobloco feita de plástico reforçado com fibra de vidro. O motor é o clássico Volkswagen AP sobrealimentado com turbo e movido somente a álcool. No esportivo, ele desenvolve 150 cv de potência a 7 000 rpm e, segundo a Personal Parts, que fabrica o San Vito, o modelo acelera de 0 a 100 em 6s5 e alcança 220 km/h de velocidade máxima.

De dimensões compactas, o San Vito mede 3,74 m de comprimento, 1,70 m de largura,1,15 m de altura e 2,17 m de entreeixos. A suspensão é independente nas quatro rodas, com barra estabilizadora tanto na dianteira como na traseira, e os freios são a disco nas quatro rodas. Com todos os opcionais, o San Vito oferece faróis de xenônio, rodas de liga leve de 18”, retrovisores elétricos com sistema direcional para baixo quando a marcha à ré é engatada, bancos e forração das portas em couro, entre outros itens.

As vendas ocorrerão por meio de um site criado especialmente para o veículo e, segundo adiantou Vito Simone, “a procura tem sido enorme, grande parte graças à repercussão aqui no Salão do Automóvel. Estou recebendo uma série de e-mails sobre o carro, o que superou muito minhas expectativas”. Segundo o empresário, os interessados já podem encomendar seu veículo.

O endereço eletrônico para saber mais sobre o modelo e fazer seu pedido é o www.vitos1.com.br.

César Tizo

A crise da Chevrolet no Brasil

Comparando as vendas das cinco principais montadoras do país nos dois últimos meses (outubro e novembro), a Chevrolet foi a que menos vendeu. Entre automóveis e comerciais leves, a queda foi de 32,5%.

Já as vendas da Renault caíram 31,4%.Volkswagen e Fiat registraram queda de 23,8% e de 23,6%, respectivamente e a Ford sofreu um decréscimo de 29,4%.

Em 2004, a Chevrolet terminou o ano na primeira colocação, até então marca inédita da fabricante no Brasil. No entanto, a passagem da Chevrolet pelo topo do ranking brasileiro foi rápida. No ano seguinte, a Fiat já retomou a liderança do mercado nacional, marca que detém até os dias atuais.

Em entervista ao JT, em junho deste ano, época que o setor automotivo brasileiro crescia vertiginosamente, o Diretor de Marketing da Chevrolet no Brasil, Samuel Russel, afirmou que a liderança do mercado nacional não era o principal objetivo da companhia. O executivo argumentou que a marca almeja ser a melhor escolha para os seus consumidores e por isso concentra esforços para sempre oferecer um portfólio diversificado e com qualidade em serviços.

Em novembro o índice de rejeição da marca foi o mais alto no país, já que a Chevrolet foi a que menos vendeu. Tudo bem que é impossível que todas as marcas sejam líderes e dizer publicamente que a meta da empresa é esta, pode parecer um tanto quanto presunçoso. Mas, algo da estratégia da companhia saiu dos trilhos em novembro.

A crise do mercado automotivo nos Estado Unidos não é fato recente e a dificuldade econômica enfrentada especialmente pela General Motors é notícia que o mundo todo conhece. Apesar da filial brasileira da GM estar economicamente muito mais saudável, em época de crise, não é nada bom ser a marca que registrou a maior queda nas vendas, ainda que seja em um único mês.

O fraco desempenho da Chevrolet no Brasil em novembro já é um reflexo da crise da matriz?

Será que existe medo e receio dos brasileiros em comprar um carro da Chevrolet ou o resultado de novembro é uma simples variação do mercado nacional?

Carros espotivos

Quem gosta de carros esportivos curte todos, preparados, protótipos e antigos , qualquer que seja a sua tribo ou a marca de sua preferência. A emoção dos apaixonados por carros esportivos é muito grande sempre que se depara ou lida com um desses. Nos carros esportivos e preparados a palavra de ordem é rendimento, eles são temperados com turbos, multi-válvula, incrementados nas suspensões e freios, o que torna esses carros esportivos definitivamente muito mais emocionantes.

Fotos de Carros Esportivos #1

O Venturini Fresh foi o primeiro carro esportivo elétrico. A Ferrari Moderna F360 e o Porsch 911 são dois mitos entre os carros esportivos e também dois preços inacessíveis à grande maioria das pessoas ao mesmo tempo em que se tornaram o sonho de dez entre dez ricos.

Fotos de Carros Esportivos #2

Hoje em dia há vários carros esportivos fantásticos queimando asfalto e dando um show nos reles mortais utilitários domésticos. Mais fantástico do que ver esses carros esportivos por aí , rodando entre milhares de carros comuns, é vê-los em disputa numa pista de corridas, o que, para os amantes de carros esportivos é um verdadeiro êxtase. Há carros esportivos para os mais diferentes gostos, mas existem alguns que se tornaram unanimidade entre os aficionados por esse tipo de carro.

Fotos de Carros Esportivos #3

Carros tunados

Os Carros Tunados Com Som hoje são comuns em nossas cidades, e todos nós já tivemos oportunidade de observar essas máquinas rodando por ai. Tuning é uma palavra inglesa que significa “afinação”, assim os Carros Mais Turbinados, que no Brasil tiveram seu boom depois do lançamento do filme Furiosos e Velozes, são todos aqueles carros modificados, onde seus proprietários afinaram sua configuração original, seja na parte mecânica, seja na lataria, ou com a colocação de algum equipamento ou acessório. O tuning se caracteriza como uma personalização do veículo, isso significa que o caro original vai sendo alterado, de acordo com o gosto do proprietário em muitas características, chegando aquilo que eles considera a perfeição. Muitos nunca chegam a esse ponto e continua sempre modificando, tunando o seu veículo.

Carros Tunados e Rebaixados #1

As alterações dos Carros Totalmente Tunados podem ser desde o rebaixamento da suspensão, até o tuning extreme, em o resultado final do tuning, ou seja, o carro tunado fica tão modificado, que muitas vezes é difícil perceber qual o veículo que deu origem a transformação, qual veículo serviu de base para o tuning. Mas normalmente o tuning começa pelo rebaixamento, e Carros Tunados E Rebaixados são os mais comuns de encontrarmos rodando por ai, apesar de que em nossas ruas muitas vezes é complicado circular com um Carros Equipados e Rebaixados. Há diversas maneiras de rebaixar um carro tunado, mas em todas elas é preciso muito cuidado e a presença de um mecânico responsável, com experiência e que tenha conhecimento real do que está sendo feito, porque o rebaixamento meche diretamente com a segurança do veículo.

Carros Tunados e Rebaixados #2

Entre os carros tunados e rebaixados o método mais utilizado e também o mais barato, é o corte das molas de suspensão, ou seja, é cortado um ou dois aros da mola, o que dá um efeito bonito, mas na pratica o carro tunado e rebaixado perde muito em conforto, pois como a mola fica mais curta ela não tem espaço para amortecer os buracos e o carro literalmente fica “pulando”. Outro método muito utilizado pelos carros tunados e rebaixados é esquentar as molas, com um efeito semelhante a cortar as molas, só que elas são “apertadas”. Nesse sistema, o carro não fica tão pulador, mas o risco de que elas quebrem é muito grande, o que pode causar um acidente.

Carros Tunados e Rebaixados #3

Atualmente existem os sistemas de rebaixamento automáticos, em que você pode levantar ou rebaixar o seu Carros Super Turbinado apertando um botão, esse método apesar de bem mais caro é muito mais seguro e viável, pois nas ruas de nossas cidades muitas vezes é impossível andar com um carro tunado e rebaixados. Muitos desses carros tunados e rebaixados chegam a extremos incríveis, são os carros de competições de carros tunados e rebaixados, e esses carros apesar de adquirirem mais estabilidade, pois ficam colados ao chão, normalmente perdem muito em conforto.